Tráfego deve melhorar após obra na praça do Marquês

O    bairro Marquês de Paranaguá , na zona    norte    de Teresina,  está passando por adaptações para melhorar o tráfego nas avenidas Magalhães Filho e Alameda Parnaíba. A obra promove o recuo de aproximadamente três metros na praça do Marquês para ampliar o espaço de tráfego na Alameda Parnaíba, adequando a avenida ao fluxo de veículos que deve se tornar mais intenso com a inauguração da Ponte do sesquicentenário.

“A medida facilita o giro à esquerda de quem trafega na Alameda Parnaíba com destino ao Centro de Teresina, tendo como acesso a rua Coelho de Rezende” afirma o engenheiro Augusto Basílio, secretário executivo de Planejamento. Segundo Márcia Muniz, gerente de Obras e Serviços (GOS) da SDU Centro/Norte, “além de dar fluidez ao tráfego na área, a medida garante o acesso aos motoristas que utilizam a rua Magalhães Filho com destino à zona Norte”, observa.

A sinalização vertical na área já está em fase de preparação e, além disso, um vídeo educativo está sendo produzido para dar orientações aos motoristas sobre o sentido de tráfego nas vias. Dois semáforos serão implantados para agilizar o trânsito no local.

A inauguração da ponte Estaiada Mestre João Isidoro França está marcada para o dia 30 de março.

Ford Transit agora tem versão chassi para o transporte urbano de carga

A Ford lança este mês a Transit Chassi, versão que amplia sua linha de vans e furgões. o modelo se apresenta como uma nova solução para o transporte de cargas urbanas volumosas. Pode comportar baú de até 20,3 m³, aproveitando bem o espaço.

“A Transit Chassi traz mais versatilidade para o transporte urbano, com um nível sem igual de eficiência e tecnologia. É uma solução prática e moderna para os clientes que exigem o melhor, com economia em todo o ciclo de operação”, diz Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

A Ford Transit vendida no Brasil tem a mesma configuração da versão encontrada na Europa. Ao lado da van de passageiros e dos furgões curto ou longo, a nova versão chassi vem atender o crescente mercado de veículos comerciais leves de uso urbano com perfil adequado para trafegar nas zonas de restrição ao uso de caminhões.

O modelo é equipado com o motor Ford Duratorq 2.4, que tem potência de 115 cv. Além de transportar uma carga útil de 1.696 kg, oferece uma das maiores capacidades volumétricas do segmento. O peso bruto total homologado de 3.500 kg permite que o veículo seja conduzido por motoristas com habilitação B.

Enduro da Cidade acontece neste domingo (14)

O Enduro da Cidade abre o calendário da Copa TTC 2010 para motos e quadriciclos. A prova acontece no próximo domingo (14/03) no percurso Teresina-Brejinho-Teresina, onde os pilotos percorrerão cerca de 172 km em cerca de 7h e 50min, nas categorias: novatos, junior, over e graduados de motos. A competição conta com dez etapas divididas em cinco provas. Ano passado a Copa TTC contou com 8 etapas, que tiveram um média de 60 pilotos por prova.

Este ano o TTC incorpora os quadriciclos nas provas e faz parceria com os clubes Picos Trail Clube - PTC e Parnaíba Trail Clube - PTC, o que vai possibilitar a Copa Piauiense que terá 12 etapas, divididas em 6 provas sendo duas do TTC, 2 em Parnaíba e 2 em Picos. Esta parceria fará com que a quantidade de pilotos por prova aumente, deixando as provas mais competitivas.

O Enduro da Cidade II vale pra 1ª e 2ª Etapa da Copa TTC e 1ª e 2 ª Etapa da Copa Piauiense, assim como 1ª e 2ª Etapa da Copa Interestadual (PI-MA). Já estão inscritos 82 pilotos e a expectativa é que 90 pessoas participam da prova.

Setrans: Transportes de passageiros terá circuito de TV

A  Setrans  (Secretaria Estadual de Transportes)  vai   instalar  câmeras em 16 rodovias do Estado. Até agora, já foram instaladas cinco câmaras e três estão em fase experimental.  Segundo o Diretor da Unidade de Transporte de Passageiros, Mayron Soares, no prazo máximo de um mês todas as câmaras devem ser instaladas.

O monitoramento dos veículos conveniados com a Setrans será feito através da leitura de um chip que já está sendo implantado nas vans e ônibus. No momento em que o transporte passar pela câmara, o chip vai registrar o horário, a velocidade e também a quantidade de passageiros nos veículos.

O sistema também trará uma maior fiscalização de transportes clandestinos. Segundo Mayron, todas as saídas do Estado serão monitoradas e quando um veículo que não tiver o chip passar pelas câmaras será autuado. “Todo veículo que não tem o chip é clandestino e na hora que ele passar pelas câmaras, saberemos que está em situação irregular e imediatamente a equipe que trabalha nos postos será comunicada e fará a apreensão do veículo”.

A Secretaria Estadual de Transportes vai trabalhar em parceria com as Polícias Rodoviárias Federal e Estadual e também Civil e Militar, disponibilizando as imagens para análises. De acordo com Mayron, crimes como roubo de carros e seqüestros relâmpagos podem ser solucionados.

Setor de duas rodas confirma previsão positiva para 2010

O    mês   de    fevereiro  registrou   vendas   de  116.262 motocicletas para o mercado interno (concessionárias), número 6,7% inferior com relação ao mês de janeiro. Mas, na comparação de dias úteis, houve um crescimento de 3,7%, que se refletiu também no emplacamento mensal, com aumento superior a 10%. As informações são da Abraciclo - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares.

A produção sofreu pequena queda, de 4,4%, com 122.429 unidades fabricadas, contra 128.035 de janeiro. No entanto, se compararmos o acumulado de janeiro e fevereiro deste ano com o mesmo período de 2009, foram produzidas 250.464 motocicletas, contra 169.831 em 2009, um acréscimo de 47,4%, o que leva a crer que a previsão de crescimento feita para este ano vai se consolidar.

De acordo com Paulo Shuiti Takeuchi, presidente da Abraciclo, apesar do mau tempo e a menor quantidade de dias úteis, as vendas em fevereiro foram boas. “Foi um mês de chuvas intensas e feriado prolongado, mas, mesmo assim, conseguiu-se um bom resultado de vendas, principalmente em relação ao mesmo período do ano passado. Acreditamos que o mês de março também será bom, porque muitos devem aproveitar a isenção da Cofins, que segue até o fim deste mês”, explica Takeuchi.

Exportações

Na comercialização com o mercado externo o mês de fevereiro teve desempenho superior ao registrado em janeiro, com aumento de 155% nas exportações, em comparação com o mês anterior. Porém, no comparativo com o mesmo período do ano passado, as vendas externas registraram queda de 21,6%. No acumulado do ano as perdas somam 35%,  uma tendência que deve ser mantida.

Financiamento de automóveis cresceu 13,9% no mês de janeiro

De acordo  com a Anef (Associação Nacional das  Empresas Financeiras das Montadoras)  o saldo da carteira de crédito para aquisição de veículos pelas pessoas físicas atingiu R$ 158,2 bilhões em janeiro de 2010, o que representa um crescimento de 13,9% em relação ao mesmo período do ano passado.Desse montante, R$ 95,8 bilhões correspondem ao CDC (Crédito Direto ao Consumidor), que evoluiu 17,4% sobre o mesmo mês de 2009. A carteira de Leasing chegou a R$ 62,4 bilhões, uma elevação de 8,9% contra janeiro de 2009.

O índice de da taxa média de juros praticada pelas financeiras associadas à Anef ficou em 1,4% ao mês (18,16% ao ano). Em janeiro de 2009, encerraram em 1,75% ao mês (23,14% ao ano). Já a inadimplência acima de 90 dias para as operações de CDC fechou o mês em 4,3%, demonstrando leve melhora de 0,3 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior, quando registrou 4,6%.

Houve um crescimento Os planos de financiamentos disponibilizados pelas instituições financeiras aos consumidores estão na média em 42 meses ante 40 meses registrados em janeiro de 2009. Já os planos máximos cresceram de 60 meses, em janeiro de 2009, para 80 meses no mesmo mês de 2010.

Fiat divulga nota de esclarecimento sobre o recall do Stilo

A  Fiat   Automóveis   informa  que  cumprirá a inusitada  decisão  do Departamento  de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), que a surpreendeu, e determinará em breve a realização de recall para a substituição do cubo da roda traseira do Fiat Stilo, nos casos em que o veículo se enquadrar na decisão dos órgãos oficiais. A empresa reitera, entretanto, que os modelos Fiat Stilo não apresentam qualquer inconveniente nem risco ao consumidor, conforme sustenta laudo técnico elaborado por sua área de Engenharia.

Com base nesta convicção, a Fiat Automóveis informa que tomará de imediato, a providência de recorrer da decisão nas esferas competentes, em busca do pleno esclarecimento dos fatos. A decisão do DPDC se baseou em laudo da empresa CESVI, contratada pelo Denatran – Departamento Nacional de Trânsito, do qual a Fiat não teve conhecimento prévio nem oportunidade de manifestar-se. A Fiat discorda totalmente do referido laudo e da decisão do DPDC.

A Fiat vem tranquilizar os seus clientes no tocante à segurança do modelo Stilo, recordando que foi a primeira montadora de automóveis no Brasil a convocar espontaneamente um recall, em clara demonstração de transparência e respeito ao consumidor. São princípios que sempre nortearam a conduta da empresa.

Faixas para motocicletas são mesmo a melhor solução?

Creso de Franco Peixoto

As faixas exclusivas para motocicletas não correspondem à solução do problema maior, falta do transporte público suficiente e de boa qualidade. O estabelecimento de motofaixas faz parte de estratégia para combater o altíssimo risco de vida dos motociclistas e neutralizar de forma pontual a guerra entre motoristas e motociclistas, estabelecendo um muro da vergonha, em vez de confraternizá-los. Elas são respostas aos graves problemas do trânsito urbano brasileiro da atualidade, observado sob ótica restrita.

Afinal, qual é o verdadeiro problema? Baixa capacidade dos transportes públicos a gerar baixo índice de mobilidade sustentável: o número de viagens diárias efetuadas por cidadão, sem poluir muito, sem gastar muita energia e sob risco reduzido. Desta forma, políticas ideais correspondem a aumentar a capacidade do transporte público com base em ônibus que circulem em vias expressas, bilhetagem rápida, maior rede de sistemas de metrô nas metrópoles e incentivo ao estacionamento integrado de automóveis, motocicletas e bicicletas ao transporte coletivo.

Contudo, o Brasil optou errado quanto às soluções ao transporte urbano. A falta do artigo 56 no Código de Trânsito Brasileiro, que proibiria a prática dos famigerados corredores de motocicletas entre os carros. Incentivos à aquisição de motocicletas através de financiamentos populares. Radares que fotografam de frente sarcásticos sorrisos em vez de placas. Pedágios livres para motocicletas. Ações que tornam excessivo o uso da motocicleta. Ações que aumentam o índice de mobilidade e diminuem o espaço ocupado por automóveis nas vias, cuja maioria circula com baixa taxa de ocupação,, geralmente somente um ocupante. Porém, a troca do carro pela motocicleta, relega a segurança. Basta simples leitura das funestas estatísticas deste motorodoviarismo desenfreado.

Capacetes de baixa qualidade ou muito desgastados têm sido utilizados. A folga na cabeça é fator gerador de maior transmissibilidade de energia de impactos para a caixa craniana. Faz concussão virar contusão hemorrágica, prenunciando morte.

Outro erro do estabelecimento das motofaixas é a redução da largura das faixas de tráfego para os outros veículos. A capacidade das faixas de tráfego é diretamente proporcional à velocidade veicular, onde redução de 30 cm na largura de uma faixa de tráfego tende a acarretar perda de 15% na capacidade. Temos esta folga? A política voltada ao transporte individual dá maior aprovação, deixa todos felizes em suas motocicletas e automóveis, apesar de parados em congestionamentos monstruosos, enquanto falam nos celulares.

O vultoso e necessário recurso para os transportes públicos é solução para a ampla gama de mazelas urbanas. E é muito menor do que o valor equivalente à perda energética em veículos parados, de horas de trabalho e até de nossos entes queridos nas selvas de pedra que se transformaram os outrora locais de desejo de moradia por quem fugia do campo.


Creso de Franco Peixoto é engenheiro civil, mestre em Transportes e professor de Engenharia Civil do Centro Universitário da FEI (Fundação Educacional Inaciana).

* Motor Mais não partilha, necessariamente, das opiniões expostas no blog através de artigos, aqui reproduzidos com o intuito de fomentar reflexões a cerca de determinados temas.

Hoggar é o nome da picape da Peugeot derivada do 207

Desenvolvida e produzida no Brasil para o mercado brasileiro, a picape foi projetada para atender à clientela local, consolidando a Peugeot como fabricante nacional. Inédito no mundo, o HOGGAR resgata o know-how histórico da marca, e alia a robustez e a confiança de uma picape com o design e o dinamismo que distinguem os produtos Peugeot. Com o HOGGAR, a Peugeot oferece um toque de sedução e de emoção ao universo das picapes.

O veículo tem uma capacidade de carga razoável: 742 kg (1.151 litros). A denominação HOGGAR, herdada de um concept car da montadora, evoca um universo que alia força, resistência e ação. Visa uma clientela predominantemente masculina, que procura um veículo polivalente e de estilo marcante.

A picape  será produzida na fábrica de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Dotado de um design moderno e audacioso, HOGGAR é uma nova derivação de um carro de sucesso no Brasil, o 207, já disponível nas versões Hatchback, Passion, SW e SW Escapade.

O objetivo da Peugeot é conquistar, em ano pleno, 10% de participação no segmento de picapes pequenas. HOGGAR será lançado no mercado brasileiro em 15 de maio, com três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.

Contran publica resolução para veículos de transporte de carga líquida

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou resolução que cria Autorização Específica (AE) para a circulação dos veículos e/ou combinações de veículos equipados com tanques, que apresentam excesso de até 5% (cinco por cento) nos limites de peso bruto total ou peso bruto total combinado e foram licenciados entre 1° de janeiro de 2000 e 31 de dezembro de 2007.

A Resolução 341 resolve um problema que os transportadores vinham enfrentando. Em 2000, a Resolução 114 do Contran autorizou a tolerância de 5% sobre o peso declarado na nota fiscal. Como não existe erro na verificação por meio de documento fiscal, transportadores e fabricantes de tanques passaram a incorporar sistematicamente os 5% ao volume dos vasos.

Porém, no final de 2007, a Resolução 258/2007 eliminou essa tolerância. No caso específico das cargas líquidas essa medida criou um problema operacional. Os transportadores ficaram reduzidos a duas alternativas: atender a Resolução 258, reduzindo o volume da carga e correndo o risco de tombamento, ou não atender a Resolução e ser multado por excesso de peso.

A partir da Resolução 341 poderá ser concedida Autorização Específica (AE), com validade anual, para esses veículos. Segundo a Resolução, será necessário que o proprietário apresente o certificado de verificação metrológica para atestar a capacidade volumétrica do tanque utilizado no transporte de carga líquida. No caso de combinações de veículos de carga deverá se observar também as normas da Resolução 211/06.

A permissão da circulação desses veículos foi definida a partir de estudos técnicos que comprovaram a dificuldade e o risco do corte do tanque para reduzir o tamanho, além da possibilidade de tombamento nas curvas, devido à redução da estabilidade, caso circulem com carga inferior.

A Autorização Específica (AE) poderá ser solicitada até 27 de agosto de 2010. O Denatran regulamentará em até 30 (trinta) dias os critérios de comprovação da incorporação da tolerância de 5% (cinco por cento).

"Mecânica para Mulheres" do Programa Motor Mais fala de troca de óleo

Exibido em 06.03.2010

Mundial de Rali: Citroën termina nos três primeiros lugares no Rali do México

As equipes  da Citroën não  deram  chances aos rivais no Rali do México, segunda etapa do Campeonato Mundial de Rali (WRC). Três modelos C4 terminaram a prova nos três primeiros lugares, com os hexacampeões Sebastien Loeb/Daniel Elena subindo ao degrau mais alto do pódio ladeado por Petter Solberg/Phil Mills, segundos colocados, e Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, terceiros.

Com esse resultado, Loeb/Elena assumiram a liderança do campeonato. O Rali do México foi uma disputa particular entre os três Citroën C4. Ogier/Ingrassia lideraram o primeiro dia de disputa, com Solberg/Mills em segundo e Loeb/Elena em terceiro. Uma disputa eletrizante, já que a diferença entre os líderes foi sempre muito pequena, deixando no ar a expectativa de trocas de posição a qualquer momento.

Rali do México - 5 a 7 de março de 2010
Resultado final

1 Sébastien Loeb (França)/Daniel Elena (Mônaco), Citroën C4, 3h42:41.7
2 Petter Solberg (Noruega)/Phil Mills (Grã-Bretanha), Citroën C4, a 24.2
3 Sébastien Ogier (França)/Julien Ingrassia (França), Citroën C4, a 25.3
4 Mikko Hirvonen (Finlândia)/Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Focus, a 1:47.5
5 Jari-Matti Latvala (Finlândia)/Miikka Anttila (Finlândia), Ford Focus, a 2:15.1
6 Henning Solberg (Noruega)/Ilka Minor (Áustria), Ford Focus, a 2:48.0
7 Federico Villagra (Argentina)/Jorge Perez Companc (Argentina), Ford Focus, a 10:13.4
8 Xavier Pons (Espanha)/Alex Haro (Espanha), Ford Fiesta, a 18:44.4
9 Martin Prokop (Rep. Tcheca)/Jan Tomanek (Rep. Tcheca), Ford Fiesta, a 19:02.0
10 Armindo Araújo (Portugal)/Miguel Ramalho (Portugal), Mitsubishi Lancer, a 21:32.5

Preço do diesel permanece estável nas rodovias brasileiras

Enquanto  os motoristas que circulam nas vias  urbanas são constantemente surpreendidos pelas variações nos preços do álcool e da gasolina, quem utiliza o diesel ao rodar pelas rodovias brasileiras aproveita um momento de estabilidade no valor cobrado pelo combustível. Em fevereiro a variação foi de apenas 0,22%, custando em média R$ 2,098 ao consumidor.

De acordo com levantamento da Ticket Car, empresa de consultoria e gestão de despesas de veículos, na Rodovia dos Bandeirantes, em São Paulo, o diesel tem o menor preço do País, R$ 1,903 o litro. Já quem trafega pela BR 163 no Mato Grosso e no Mato Grosso do Sul paga mais caro, R$ 2,279 e R$ 2,233, respectivamente.

A pesquisa mostra, também, que Goiás lidera a lista dos Estados onde, de maneira geral, o diesel apresenta melhor preço, ao considerar rodovias e trechos urbanos, seguido por Distrito Federal e Minas Gerais. No Piauí, o combustível custa, em média, R$ 2,077.

Em todo País, apenas no Mato Grosso ainda compensa usar álcool para encher o tanque. A vantagem sobre o derivado do petróleo chega a 33,8%, com valor médio de R$ 2,905. Os postos paraibanos têm o melhor preço para gasolina. Lá o litro chega a custar, em média, R$ 2,542 enquanto no Acre as bombas registram o maior preço do País, em média R$ 3,021. Os demais combustíveis, diesel, biodiesel e GNV permaneceram estáveis em todo o Brasil.

Com as variações, o preço médio do álcool está cotado a R$ 2,133; gasolina R$ 2,748; biodiesel R$ 2,097 e diesel R$ 2,098. O m³ do GNV tem valor médio de R$ 1,739.

Resultados do bimestre reforçam a liderança da Fiat

Com três modelos entre os cinco  mais vendidos no País – Palio,  Mille e Siena - a Fiat Automóveis continua como a marca líder na preferência dos consumidores brasileiros no primeiro bimestre do ano, com um total de 93.913 automóveis e veículos comerciais leves emplacados, volume equivalente a 22,7% do mercado. O desempenho da Fiat representa um crescimento de 6,4% sobre o mesmo bimestre no ano passado. A vantagem sobre a segunda colocada passa de 7,4 mil veículos no período.

O resultado foi fortalecido pelo desempenho em fevereiro, quando 48.703 veículos da Fiat foram emplacados, com a liderança do mercado no mês, com 23% de participação. Os dados foram divulgados hoje pela Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores – Anfavea, de acordo com dados do Registro Nacional de Veículos Automotores – Renavam.

Entre os carros com maior volume de vendas, três modelos da Fiat estão entre os cinco mais vendidos no bimestre: Palio, com 21.269 unidades; Mille, com 20.489, e Siena, com 18.117 veículos. Já entre os veículos comerciais leves, a picape Strada continua imbatível, com 14.070 unidades emplacadas no bimestre.

PSA Peugeot Citroën patrocina projeto “Mulher no trânsito”

No   Dia  Internacional  da Mulher a   PSA Peugeot  Citroën patrocina   o projeto “Mulher no trânsito”, promovido pelo Detran do Rio de Janeiro, em uma exposição fotográfica onde 50 mulheres serão representadas como capas de revista – são funcionárias do Detran, mulheres carentes assistidas juridicamente pelo Detran, parentes de vítimas de trânsito e condutoras exemplares.

O projeto será lançado no Museu Histórico Nacional, na cidade do Rio, e será uma homenagem a todas as mulheres neste dia em que o mundo todo comemora as suas conquistas sociais, políticas e econômicas. Depois a exposição será instalada no hall de entrada de sede do Detran-RJ.

O objetivo do projeto “Mulher no Trânsito” é de alertar e sensibilizar o público feminino sobre a importância que ele exerce na construção de um trânsito mais humano, preservando a sua própria vida; ajudar as mulheres a serem confiantes, descobrindo seus atrativos que as deixarão mais seguras de si; e as incentivar a serem multiplicadoras da boa conduta no convívio do espaço público.

A PSA Peugeot Citroën faz a sua homenagem às mulheres e reforça seu compromisso com a segurança viária. A empresa desenvolveu no país e vem distribuindo, desde 2007, em ações de conscientização sobre o tema, uma cartilha educativa sobre o transporte seguro de crianças em veículos, criada em conjunto com o Denatran.

Motor Mais mostra aumento da frota e consequências para o trânsito da capital

Matéria exibida em 06/03/2010

Feira de ciências e engenharia reúne soluções automotivas inovadoras

Um  grupo de  estudantes  brasileiros  criou  soluções   que  podem  ser  incorporadas  pela indústria automotiva. Algumas dessas inovações serão apresentadas nos próximos dias 9 a 11 de março, no campus da USP, em São Paulo , durante a 8ª edição da Feira Brasileira de Ciências e Engenharia (FEBRACE) promovida anualmente pela Escola Politécnica da USP, por meio do Laboratório de Sistemas Integráveis (LSI).

No total, estarão em exposição na mostra 280 projetos, de várias áreas do conhecimento, desenvolvidos por estudantes do ensino fundamental, médio e técnico de todas as regiões do País. Entre eles estão soluções para problemas comuns enfrentados no dia-a-dia pelos motoristas ao volante, como para estacionar o carro próximo à calçada ou abastecê-lo com gasolina nos postos de combustíveis.

Confira abaixo algumas das tecnologias que estarão em exibição na mostra:

Kit anti-adulteração - Sistema pelo qual o próprio motorista pode verificar se a gasolina comercializada no posto atende às especificações da Agência Nacional de Petróleo (ANP). Para isso, bastará injetar uma mostra de 100 ml da gasolina em um tubo, instalado ao lado do pino de trava da porta do automóvel. E em poucos segundos, o sistema acusará, em um display de LCD instalado no painel do carro, se o combustível está adulterado e qual a porcentagem de adulteração.

Carro H2O – Estudantes do Rio de Janeiro desenvolveram um protótipo movido a hidrogênio e a gás natural veicular (GNV) que gera combustível a partir da água doce, como a da torneira. Com um litro de água dá para abastecer o carro com hidrogênio  por uma semana, com a vantagem de o veículo emitir 94% menos poluição que um modelo convencional movido totalmente a gasolina ou a álcool.

Despoluidor de escapamento – A poluição atmosférica, gerada pela emissão fumaça do escapamento de veículos movidos a diesel, já pode ser reduzida. Três estudantes de Ipatinga (MG) criaram um equipamento capaz de filtrar os compostos tóxicos que estão presentes no ar expelido com a queima do diesel. Batizado de Despoluidor Eólico, ao ser acoplado no escapamento, o dispositivo promete reter as partículas nocivas, sem prejudicar o rendimento do veículo.

Ford apresenta o Focus Station Wagon em Genebra

A   Ford passa a  adotar   este  ano o  conceito de  empresa  One global, com   com  o  qual a  marca pretende trazer novos produtos para o mercado. Exemplo disso é o novo Focus Wagon, apresentado em Genebra. “Estamos desenvolvendo nossa história em Genebra com a estreia mundial da próxima geração do Ford Focus Wagon”, disse John Fleming, presidente da Ford Europa.

A Ford destaca, também, para o mercado europeu, o novo C-MAX e Grand C-MAX Multi-Activity Vehicles, os avançados motores da nova família EcoBoost , a transmissão automática PowerShift, o novo S-MAX e Galaxy e novas tecnologias, como o sistema Myford de conectividade, Blind Spot Information System e Ford Mobile para navegação.

O Salão de Genebra, aberto até o dia 14 deste mês, é palco do lançamento mundial do Focus Station Wagon, previsto para entrar no mercado no próximo ano. O novo Focus e sua família são os modelos chaves da nova plataforma global da Ford no segmento C e serão vendidos em mais de 120 países com cerca de 80% de peças em comum.

O modelo se destaca não só pelas suas elegantes linhas aerodinâmicas, mas também por permitir maior flexibilidade ao usuário, além de espaço extra para bagagens. O porta-bagagens do teto, em todo o seu comprimento, realça os elementos do estilo “kinetic design”, tradicional nos veículos Ford.
 

A produção do novo Focus para a Europa e América do Norte se iniciará, de forma simultânea, no final de 2010 e colocado à venda no início de 2011 com a intenção de também ser produzido em outros países.

Iveco inicia temporada 2010 de Fórmula Truck com muitas novidades

A Scuderia Iveco  voltou às pistas ontem (07/03) para a primeira prova do Campeonato de Fórmula Truck 2010, em Guaporé (RS).   A temporada  é de grande expectativa para a equipe da Iveco, que investiu em várias novidades para este ano, desde a contratação do piloto Cristiano da Matta, estreante na categoria, até a permanência do experiente piloto Beto Monteiro.

Estreiaram também no domingo o novo chefe de equipe Celso Jordão, proprietário de uma equipe de Stock Car e um veterano diretor de equipes da Fórmula Truck, com larga experiência em automobilismo. Jordão passa a coordenar o trabalho dos mecânicos e engenheiros no desenvolvimento técnico dos caminhões Stralis.  A Iveco apostou ainda na contratação da  modelo Mariana Felício, participante da 6ª. edição do programa Big Brother Brasil  para  pilotar o Pace Truck da temporada,  um Stralis. 

Novas máquinas

Os caminhões Stralis de número 33 e 88, dos pilotos Cristiano da Matta e Beto Monteiro,  respectivamente, ganharam para a temporada 2010 de Fórmula Truck, um novo pacote aerodinâmico que inclui um defletor lateral 30% maior, maior tomada de ar com menor arrasto, nova carenagem lateral e novos paralamas traseiros.

O radiador dos veículos agora tem maior capacidade volumétrica e os freios traseiros ganharam melhor ventilação. A estabilidade dos veículos na pista também ficou melhor, graças à nova posição central do motor, à maior distância entre-eixos e às novas barras estabilizadoras dianteiras e traseiras.

A pintura dos caminhões também mudou. A cor predominante ainda é o vermelho, mas agora com tonalidade mais escura. As faixas brancas pontiagudas, uma das marcas registradas da Scuderia Iveco na temporada de 2009 permanecem, agora com novo tratamento de cor e acabamento. A mesma proposta visual foi adotada para o Pace Truck oficial da competição.

Contran padroniza sinalização para fiscalizar velocidades distintas

O presidente do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), Alfredo Peres da Silva, expediu em novembro de 2009 a Deliberação 86, que padronizou a sinalização para a fiscalização de velocidades máximas permitidas distintas no mesmo local ou trecho de via. A Deliberação foi referendada pelo Contran por meio da Resolução 340, publicada nesta segunda-feira (01/03).

Para facilitar a compreensão do condutor foi definido que para a fiscalização de velocidades distintas o órgão deverá utilizar a sinalização que divide os veículos em duas categorias: veículos leves e veículos pesados.

Segundo a resolução, a expressão “veículos leves” corresponde a ciclomotor, motoneta, motocicleta, triciclo, quadriciclo, automóvel, utilitário, caminhonete e camioneta. Já “veículos pesados” engloba ônibus, microônibus, caminhão, caminhão-trator, trator de rodas, trator misto, chassi-plataforma, motor-casa, reboque ou semi-reboque e suas combinações.

Caso um veículo leve esteja tracionando outro será considerado veículo pesado para fins de fiscalização.